说到“韩思圆”可能很多网友以为小编把这个名字打错了，其实并不是的，小编今天要说的并不是大家以为的那位在变形记里面的人了，而是一位在三八妇女节突然火爆起来的人了，她就是叫“韩思圆”，她是春秋航空的第一位女机长了，而且年限百万级别的，所以到底有多么厉害，下面跟随小编一起揭秘!

韩思圆是谁

【人生赢家!30岁辣妈机长：飞行十载年薪百万，高难度工作让我成长[心]】韩思圆是春秋航空的首位女机长，刚刚满30岁的她是一位美女辣妈，也是“人生赢家”：10年飞行经验、百万年薪。她说，自己要享受蓝天，也要享受家庭。“这个行业让人快速成长，十年磨一剑，我不会再考虑做其他行业。”

韩思圆事迹

8日是妇女节，今天，周到记者就带你走近翱翔蓝天的民航女机长。

在春秋航空的800多名飞行员中，女性飞行员只有5名。其中三人是副驾驶，机长仅两名。韩思圆就是这两人之一。

出生于1988年的韩思圆今年刚刚三十岁。这是她飞行的第十年。

她是如何成为一名飞行员的?

女机长的特别之处在哪里?

作为一名年轻母亲她如何兼顾事业与家庭?

下面，就是这位春秋航空女机长的故事。

韩思圆大学就读于飞行学院空乘专业，面容姣好、身材高挑的她原本不出意外，毕业后会成为一名空姐。但是一场校招改变了她此后的人生轨迹。

2007年11月，春秋航空到她学校招飞，韩思圆和其他满足身高条件、不近视的女同学们都去参加了面试，想试试这个机会。

参与初试的有400多人，在自我介绍、平衡能力测试、英语测试等一系列考核筛选后，只剩下了韩思圆一人。

当时面试中，面试官问她们：你们为什么想当飞行员?有人觉得这职业很酷，有人觉得薪水丰厚，有人因为喜欢春秋航空。韩思圆说：飞行员需要上知天文，下知地理，我想趁着年轻学习更多知识，挑战自己。

机会为有准备的人而来。在校期间，为了充实自己，韩思圆常清晨6点就起床学习英语。而这种坚持也给她带来回报。优秀的英语能力帮助她成功通过招飞考核。2008年8月，她赴美学习飞行。

在美国学习飞行期间，韩思圆第一次驾驶飞机飞上蓝天。起初是二人座的小飞机，随后逐渐变为大飞机。

让她印象最深的一次学飞经历，是在她21岁的时候经历的一次“盲降”。

带教她的美国教员风格十分大胆，信任学生能力。尽管那是一个恶劣天气，但飞行条件全部达标，转场训练中，教员让她起飞。(转场训练：从某机场到另外一机场)

然而起飞后，韩思圆发现一个严重问题，天气原因影响，她找不到另外一座机场了。

正常情况下，要肉眼看到跑道后才会目视降落。而现在，她看不见跑道。

飞机上只有她一人，她能依靠的只有她自己。她很快冷静下来，并且想起了理论培训中学习过的“仪表降落”。通过和地面的联络和仪表指示，她最终成功降落。这次惊险的经历也丰富了她的飞行经验和遇到危机沉着冷静应对的能力。

而出身文科的她，为了赶上理论课的学习，也常牺牲双休日钻研补习。“一次，老师课上讲到了诱导阻力，他只讲了三五句话，但为了弄懂，我请教动力学专业的师兄，花了周末一个下午的时间，去弄懂这个小小的知识点。” 韩思圆说。

2010年，韩思圆正式入职春秋航空。2015年初，她拿到了航线执照。在经历了技术评估、理论答辩、航班检查等等十多个关卡后，她终于成为了一名空客A320的女机长。

成为机长后第一次执飞的航班，是从上海前往澳门。韩思圆回忆道：“那次心情并没有太激动，因为我在飞机上做的事和过去都是一样的，只是身边的高级教员，现在换做了其他人。”

女机长执飞航班，旅客们自然是好奇的。当韩思圆做机上广播的时候，旅客们常感到十分意外。曾经还有旅客，委托乘务员让韩思圆签名留念。

“女性较男性可能更柔弱一些，但其中的差异可以通过严格的训练来加以弥补。我认为女性也有相对优势，在重复性劳动中，会更认真、敏感，对驾驶舱环境变化察觉更敏锐。”

如今，韩思圆已经累积了6000小时安全飞行时间。 “每次执飞航班，最开心的一刻就是飞机落地时。那一刻，感觉自己学以致用，成功把旅客送达目的地，完成了自己的飞行使命，很自豪。”

韩思圆确信，飞行将是她一辈子的事业，尽管飞行压力很大，和照顾家庭之间的平衡很难，但她热爱这份工作，会一直干到退休。

比女机长更少见的，是已婚已育的女机长。

一年多前，韩思圆生了儿子。在宝宝七八个月大时，她重返岗位。自此，她需要在机长和母亲的身份间不断作出平衡。

每次执飞航班前的早晨，她都要帮宝宝安排好一切，穿的衣服、吃的食物，甚至还要安排好宝宝爸爸带宝宝去哪里玩。而每次航班归来，如果是晚上，她又赶紧帮宝宝洗澡，给宝宝读睡前故事。

作为一名年薪百万的女性精英，可能有人会认为，韩思圆对家庭的精力付出可以相对少些。但她不这么认为，她想亲身参与儿子的成长。在忙碌的工作之余，她尽心尽力做一个好母亲，“飞行和家庭想兼顾，我只有牺牲个人娱乐时间了。”

今年除夕，三口之家在上海过年。深夜，韩思圆接到公司电话，要她加班去执飞一个长距离航班。让丈夫独自带宝宝过年，她有些不放心：“还有其他人可以代班吗?如果没有，那我去。”最后，韩思圆还是放下了对宝宝的不舍，以公司任务为重，前往机场执飞这趟大年初一凌晨4点的航班，飞行时间长达8小时。等她一来一回再回到家中，已经是大年初一深夜了。

韩思圆和同事身穿旗袍，登上了春秋航空的2018年日历本。

网友点评：

宋辛博：看了她对着镜头自然的说出这些，感觉是一种享受，虽然画面是剪辑的。但是她一定是一位优秀的飞行员。

我的故事在梦里：百万年薪，我也不会考虑其他行业了[允悲][允悲][允悲][允悲]

虫虫628：看这个表达能力也能感觉到个人能力非常强了。

为什么梁欢不能叫梁欢：这让我再度怀疑吴争的钱都去哪了。

梁浩白杨：她说话的语速一定是一个雷厉风行，对自己要求很高的人，并且摆的位置很正。没有白来的幸福，祝福加油。

扩展阅读：

受父亲影响：下一代延续“蓝天梦”

出生于1992年的朱晨是东航武汉公司招聘的第一位女飞行员。朱晨说：“我从小就喜欢做有挑战的事，毕业找工作时，看到东航在招女飞行员，突然眼前一亮，觉得这就是我以后的工作了，一定要驾驶飞机飞上蓝天。”

朱晨告诉长江日报记者， 父亲年轻时就想当飞行员，后来由于种种原因当了一名警察。父亲听说自己要报考飞行员特别支持，也算帮父亲圆了“蓝天梦”。

另一位女飞行员陈静今年31岁，如今已经是两个孩子的妈妈。陈静告诉记者，父亲年轻时是一位空军飞行员，转业后又做了民航飞行员。自己从小受父亲影响，觉得飞行员很帅很酷，因此从小就梦想当一名飞行员，如今终于梦想成真了。

面试走错门：报考空姐变飞行员

“我本来是报名当空姐，后来阴差阳错成了一名女飞行员。”谈起报考飞行员，祝沁妮的经历可谓是“奇遇”。2013年，她从武汉纺织大学服装设计专业毕业，找工作时东航空乘人员招聘，没想到面试时走错了，误闯到隔壁招飞行员的教室。祝沁妮刚想转身出门，招聘负责人把她喊住了，见她身体条件优秀，便劝她报考。

层层筛选：考核标准与男飞行员一致

祝沁妮透露，航空公司对女飞行员的身体条件极高，身高要达到1.68米以上，腿长(臀线以下)要求74厘米以上，还包括眼科、五官、内科、心电图、B超、胸透体检等。而且连身体疤痕大小、身体脂肪厚度都有标准可依。

经过初步筛选，2013年，女飞行员们被送至中国民用航空飞行学院进行长达4年的理论以及实践学习，这对“大改驾”的学员来说尤为艰苦。特别是女飞行员，所有考核科目、标准都与男飞行员相同。

“航校的学习可谓魔鬼训练，经常有考试，几乎每个阶段考试都有同学被淘汰。”进入航校后，无论是理论学习，还是飞行考试，每个阶段都不能放松，否则就会被停飞，也就是被淘汰，因为航校坚持优中选优的原则，每个阶段都有一定的淘汰率。

最难一关：有人哭着离开航校

祝沁妮告诉记者，最难过的一关是“放单”测试。“放单”是指学员在学完初阶的理论、实践后，要在没有任何人指导的情况下，35个小时内自己驾驶小型飞机飞到600米左右的高度，并要完成两个来回的起落。对于从未独自驾驶飞机的人来说，要克服这个心理障碍还是很难的。有的同学在35小时内没有完成独自驾驶，最后哭着离开了航校。

对于女飞行员来说，与男飞行员的最大差别就是力量不足。张娴告诉记者，波音系列飞机的档杆很重，要用很大力气才能推动，被飞行员们称为“空中健身房”，女飞行员们经常在业余时间锻炼臂力。

“之前觉得飞行员是个很拉风的职业，特别是穿上制服很酷、很帅，其实并没有那么光鲜，更多的是感觉责任重大。”工作了近半年，朱晨对飞行员职业的理解也发生了变化。

对于今后工作的目标，4名女飞行员异口同声“一定要当一名称职的女机长”。

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